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原來....我的記憶鎖在那年的夏天
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愛車改裝日記-13~前後加大碟..簧下荷重的考量

為了追求"殺氣"...所以也考量的加大碟,記得前輪之前已經加到了286mm 後輪的部分這次也改了後碟煞...順便請阿祐也幫我改前後加大碟302mm EXSIOR後輪原廠規格是鼓剎
儘管要改後碟,也應該是裝269mm(14吋鋁圈塞滿適用!) 不過為了煞車夠利...所以用感情給他改下企 我是16吋鋁圈,為了塞滿,所以就給他改了302mm
前輪的部分也是一樣改302mm劃線碟
前輪其實302mm是極限,只要卡鉗可以塞進鋁圈,所以我的卡鉗還磨掉了1~3mm 因此前後都改為302mm了,很開心的上路了!! 後來發現整台車就像載滿人一樣的重拖... 因為我忽略了加大碟也是有他本身的重量的!! 或許有人會認為286mm加到302mm有差這麼多嘛? 有滴...這就是所謂的"簧下荷重"...也就是"彈簧下"的重量 整台車在驅動就是驅動彈簧下的輪胎來載重彈簧上的重量 但如果彈簧下的鋁圈加煞車系統本身就重,就會導致"重拖"的產生 不僅油耗非常明顯,相對的也加速耗損驅動的相關裝置(傳動軸,引擎耗油...等!) 那286mm跟302mm不就才差1.6公分嘛? 簡單的去想一下,力(碟盤本身重量)*力臂(碟盤半徑)=作用力 這樣一乘起來,要驅動一個加大碟所需要的力就不是只有1.6cm可以說明的囉!! 尤其是四輪都是302mm的時候 所以開了一個多星期,我發現油耗數據,原本EXSIOR的油表一格可以跑一百公里 我的油箱加滿(油表4格)約可跑400公里,但是跑了快兩格的油表 居然只跑了一百四十幾公里!!?...其重拖程度不輸1.6的EXSIOR裝17吋的鋁圈 所以我又改回來了,前輪286mm,後輪269mm 由於EXSIOR是前驅車,所以前輪碟盤大一點還OK 就當作是上了一課,好在是大換小,所以不用貼錢,還可拿回差額 不過畢竟是要認識的人才可以這樣搞...所以我也別想拿回太多 當然"簧下荷重"的一些相關料件,如碟盤,鋁圈,輪胎,卡鉗...都有輕量化的材料 但是...沒必要吧...這麼貴的東西,煞車夠利就好啦!! 不過相關耗材可以換新的還是換新的,這次後輪換了金屬油管 之前煞車總磅改成了CAMRY 的ABS總磅 所以現在前後都改碟煞就非常理所當然囉!! 雖然沒用加大碟,但是前輪286mm,後輪269mm就很夠利了!! 不過這次也換了加大的水箱(雙層的),阿祐也順便幫我把引擎室清一清
所以引擎室與煞車部份的改裝也完成囉!!
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