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原來....我的記憶鎖在那年的夏天
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愛車改裝日記-14~又換避震器,BC32段軟硬可調

為啥要改避震器?因為我要改17吋的鋁圈加215/45/17的胎皮! 那為何改鋁圈就要改避震器勒?這是因為ST191的17吋應該要裝215/40/17的胎皮 而215/40跟215/45的差別在哪裡?這就要來好好的解釋一下輪圈的規格了 當在購買輪胎的時候,輪胎的規格通常都是數字,就像我這次要裝的"215/45/17 ZRXX" ("ZRXX"就先不說了,那只是標榜這只輪胎的可承受速率而以) 215/45/17 215=胎寬(mm) 45=扁平比(%) 17=適用的鋁圈吋數(吋=2.54cm) 所以215/45/17就是代表 輪胎寬215mm=21.5cm 輪胎的高度=21.5cm的45%(記得乘以2,因為有上下兩面) 適用於17"的鋁圈 因此這樣算一算,如果17"要裝215/45/17的胎皮,整個輪圈的高度就等於 (21.5cm*0.45*2)+(17*2.54cm)=62.6cm 而原本ST191裝17"應該要裝215/40/17的胎的高度就等於 (215*0.40*2)+(17*2.54)=60.4cm左右.......... 整整高出2.2cm,等於上下各縮減了1.1cm的空間 如果以我原本TRD避震器的軟度加上原本的輪圈與輪拱兩指(約3.5~4cm)的距離 隨便來個轉彎側傾,或是"登"個坑洞,一定會磨到 那裝扁平比40的胎皮不就好了嗎?不行,因為在下我難免偶而會熱血踩油門一下 當扁平比40的胎皮遇到了台灣這種"拉力賽"級的路面.... 胎皮過薄,撞到大坑洞,要嘛鋁圈壞要嘛輪胎破 那就不要改17"的不就好了嗎?......管我! 所以要改17"的鋁圈,我就會想裝215/45/17的胎皮 起碼我現在215/45/16,上山下海,甚至遇到山路坑洞,還一路存活到今天 所以我對215/45是有一定的把握在!! 為了改215/45/17,真是繳盡腦汁,算盡公式,甚至連爆龜都想過 後來選擇出最好的解決方案就是"改高低軟硬可調的避震器" 這就是我賣這組BC避震器的由來 當然要來比較一下囉....BC跟TRD避震器的差別 順便讓大家看一下何謂改裝避震器! 這組BC避震器跟我最早裝的阿波羅道路版避震器差別在這組是高低軟硬都可調 阿波羅道路版
TRD藍筒
BC32段可調
作個簡單比較,以我裝過的這三組比 硬度 --阿波羅道路版 > BC > TRD藍筒(BC調到最軟也沒TRD軟) 尺寸 --TRD > BC=阿波羅 重量 --TRD > BC=阿波羅 官方建議售價 --TRD > BC=阿波羅(BC跟阿波羅都在27000左右,TRD要三萬多) 舒適度 --TRD > BC > 阿波羅(因為阿波羅道路版軟硬不可調) 彈跳度 --BC > TRD > 阿波羅(因為BC雖然比TRD硬,但因彈簧較小,所以調軟時很跳) 殺彎側傾度 -- TRD > BC >阿波羅(阿波羅殺彎很爽,但是很硬) 可調性 -- BC > 阿波羅 > TRD(TRD是完全不可調,但可以換短彈簧) 所以總結........ 如果你常殺彎,腰力夠好,屁股夠硬,而且不常載人...請用阿波羅道路版 如果你是家庭號司機,老婆又大肚子,爸媽常會坐你的車的...請用TRD或原廠避震器 如果你三不五時熱血,或是不敢坐太硬又不喜歡太軟的...請用BC高低軟硬可調 ............................................................................................. 講了這麻多,到底裝了沒.........廢話,不然寫這幹嘛? 先看看換下來的TRD跟BC大小差多少
尺寸差這麻多是因為改裝用,所以重量也有差 難怪TRD是闔家用的避震器,因為體積大,彈簧大,受力面積大,因此平緩 而BC改裝用筒身較小,彈簧較密,所以硬,但也因為硬,過彎不軟腳(側傾)
BC有一個缺點(網路上爬文出來的!)就是他的上座,(就是照片這東西) 建議最好用原廠的上座,因為很多車友用BC附的上座,行駛時會發出怪聲 大概密合度不好吧!所以我用我原本TRD在用的上座 而BC這組32段是前後均為32段軟硬可調 依據經驗,從最軟往最硬的方向調格,前12後8(我是調這樣) 或是前15後10,甚至如果你是鐵屁股的話,也可以考慮前32後32 這個沒有準則,完全依據個人喜好...有人認為太硬,有人認為太軟 我是覺得有點小軟,所以調前12後8,殺彎不軟腳,又不會過於彈跳 所以目前雖然認為還可以在硬一點,不過前12後8算還可以接受(個人認為不會太硬) 不過這種避震器是見仁見智,如果要購買避震器, 最好的方式就是找有裝你想買的避震器的車坐坐看 或是到網拍標一組二手的來試試看,就當是繳學費吧! 目前BC跟阿波羅都算評價還不錯的牌子 有需要的人可以參考看看囉!!
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